Ley de Movilidad Sostenible: 15 entidades celebran la inclusión de sus propuestas sobre financiación, electromovilidad rural y trenes nocturnos

Las organizaciones valoran que la mayoría de las enmiendas del PP —que retrasaban la descarbonización y favorecían los combustibles fósiles— no hayan sido aprobadas. También reclaman al Gobierno que mantenga la revisión del etiquetado ambiental de la DGT, pese a su supresión en el trámite final.

Quince organizaciones de la sociedad civil, entre ellas Greenpeace, celebran la aprobación en el Congreso de nuevas enmiendas que refuerzan la Ley de Movilidad Sostenible en tres ámbitos clave:

• Financiación del transporte público
• Electromovilidad en el medio rural
• Reactivación de trenes nocturnos de largo recorrido
• Además, las entidades agradecen el apoyo de ERC, EH-Bildu, SUMAR y PSOE, que registraron sus propuestas en el Senado.

Plan estatal para puntos de recarga en municipios pequeños
Entre las principales mejoras conseguidas destaca la creación de una nueva disposición que obliga al Gobierno a elaborar un Plan Estatal para el despliegue de puntos de recarga en municipios de menos de 30.000 habitantes y zonas de baja densidad de población.

Las organizaciones recuerdan que la movilidad sostenible en el medio rural es una de las grandes olvidadas de la ley. La falta de una red de recarga eléctrica hace que la dependencia del coche de combustión sea mucho mayor que en las ciudades. El nuevo plan supone “una medida oportuna y eficaz para avanzar en la descarbonización del transporte por carretera en el medio rural”, subrayan.

Financiación estable para el transporte público
Otra enmienda clave es la aprobación de una disposición adicional sobre financiación del transporte público. En un plazo máximo de seis meses desde la entrada en vigor de la ley, el Gobierno deberá presentar una Estrategia estatal de financiación, consensuada con las comunidades autónomas y con un modelo estable y a largo plazo.

Las organizaciones recuerdan que sin financiación adecuada “es imposible garantizar la descarbonización del transporte y la transición hacia modos más sostenibles”.

A ello se suma la incorporación de la posibilidad de implantar servicios ferroviarios nocturnos de largo recorrido para mejorar la conexión entre ciudades mediante alternativas bajas en emisiones.

Logros que se mantienen pese a las enmiendas del PP
Las entidades celebran que no hayan prosperado las enmiendas del PP que buscaban retrasar la descarbonización, apoyar combustibles fósiles o prolongar el calendario nuclear. También destacan que se mantienen avances previamente alcanzados en el Congreso:

• Neutralidad climática del transporte en 2050 incluida en el Artículo 1 de la ley, el primer objetivo sectorial de este tipo en España.
• Planes de movilidad sostenible al trabajo obligatorios para empresas con más de 200 empleados (el texto inicial solo incluía a empresas de más de 500).
• Impulso a la eliminación de vuelos domésticos cuando exista una alternativa ferroviaria de hasta 2,5 horas.

Críticas a la supresión de la revisión de las etiquetas de la DGT
Las organizaciones lamentan que el PP haya conseguido eliminar la disposición que obligaba a revisar el sistema de etiquetado ambiental de la DGT, incorporando las emisiones reales de CO₂ de los vehículos.

“Confiamos en que el Gobierno mantenga el compromiso adquirido con nosotros y lleve a cabo esta revisión, pese a la presión de los lobbies de los combustibles fósiles”, señalan.

Conclusión: avances importantes, pero insuficientes
Pese a que la ley final “no alcanza la ambición deseada”, las organizaciones consideran que incorpora elementos con capacidad real para reducir el impacto del transporte, mejorar la calidad de vida, la salud pública y el medio ambiente.

Las entidades anuncian que seguirán “vigilantes y activas” para garantizar que estos avances se implementen cuanto antes y se traduzcan en medidas efectivas.